Ngoài ra, hệ thống còn cho phép giảm cường độ ánh sáng đèn pha để tránh lóa mắt lái xe khi phát hiện xe đi ngược chiều. Điều này giúp nâng cao an toàn khi tham gia giao thông ban đêm. Cấu tạo của “SmartBeam” bao gồm một camera rất nhỏ có chức năng của một cảm biến, đóng vai trò như mắt để quan sát và phát hiện những vật bao quanh trong quá trình di chuyển. Ngoài ra còn có một bộ vi xử lý rất nhỏ đóng vai trò như bộ não của con người để phân tích những hình ảnh thu được trước khi quyết chế độ pha hay cos cho đèn pha. Công nghệ này được gọi là "Camera-On-A-Chip" và được gắn ở mặt sau của gương quan sát phía sau xe.
Hoạt động của hệ thống như sau: Nếu như camera không phát hiện có vật thể hoặc ánh sáng phát ra từ các xe ở phía trước thì hệ thống sẽ điều chỉnh để đèn pha ở chế độ nhìn xa (pha); còn ngược lại khi phát hiện có vật thể đang tiến đến hoặc phát hiện được đèn phanh sau của xe phía trước thì hệ thống sẽ điều chỉnh để đưa đèn pha về chế độ nhìn gần (cos), giúp lái xe quan sát ở gần để xử lý tốt hơn.
Phạm vi hoạt động của cảm biến (có thể lên tới 2000 feet tương đương 610m).
Màu cam: Khi không phát hiện ánh sáng của đèn xe phía trước, hệ thống sẽ điều chỉnh để đèn pha đạt độ sáng tối đa.
Màu xanh: Khi phát hiện đèn của xe phía trước, hệ thống sẽ tự động điều chỉnh giảm độ sáng để không làm chói mắt lái xe đang đi tới. Hệ thống có thể phân biệt được ánh sáng trắng và ánh sáng đỏ của đèn pha để quyết định việc có giảm độ sáng không.
A: Khi hệ thống phát hiện có xe đang tiến tới tại điểm A thì xe sẽ chuyển sang chế độ cos.
B: Khi chiếc xe đi đến điểm B thì hệ thống lại kích hoạt để đèn lại hoạt động ở chế độ pha.
C: Khi xe phát hiện ra đèn phanh của xe phía trước tại điểm này thì hệ thống sẽ chyển từ chế độ pha sang chế độ cos
Nhờ bộ vi xử lý thống minh nên “SmartBeam” có những ưu điểm vượt trội so với các công nghệ trước đây như: Trong điều kiện bình thường, quá trình chuyển từ pha sang cos tia sáng sẽ được hạ thấp một cách từ từ, còn trong các điều kiện đặc biệt như vào góc cua gấp hoặc đi tới đỉnh núi thì tia sáng này có thể thay đổi ngay lập tức. Ngoài ra, hệ thống còn cho phép phân tích để làm rõ cường độ, màu sắc, vị trí và hướng di chuyển của các nguồn ánh sáng camera phát hiện được.
Sở dĩ Gentex Corporation đưa ra công nghệ này vì theo khảo sát của bộ giao thông vận tải Hoa kỳ, mọi người thường rất do dự, đắn đo khi lựa chọn sử dụng đèn pha hay cos, trong đó dưới 25% số người thường xuyên sử dụng đèn pha. Đi với tốc độ bình thường khoảng 80 km/h, nếu để ở chế độ đèn chiếu gần (cos) thì lái xe cũng không phản ứng kịp. Những nghiên cứu cũng cho thấy khi đi với tốc độ bình thường như vậy thì cường độ ánh sáng ít nhất cũng phải ở phải đạt mức 75000 candela thì mới đảm bảo để lái xe có thể quan sát và phản ứng kịp thời.
Công nghệ này sẽ được lắp đặt đầu tiên trên những chiếc xe cao cấp của Audi như các model A4,A5 và Q7.
Car - AUTONET.COM.VN
» Công nghệ - Kỹ thuật
