Spartanburg xử lý 3 công đoạn trong quy trình sản xuất của X5, X6 và Z4 – đó là sản xuất thân xe, sơn và dây chuyền lắp ráp. Ở đây không có nhà máy động cơ, do đó tất cả các động cơ và hộp số đều được chuyển từ nước ngoài về, chủ yếu là từ nhà máy động cơ Steyr của BMW tại Áo.

Thân xe bắt đầu từ những tấm thép và nhôm. Sau đó, chúng được hàn lại với nhau bằng một dàn rô-bốt Kuka màu da cam ấn tượng. Quy trình hàn tại Spartanburg tự động 100%. Trong trường hợp cánh tay rô-bốt hàn không di chuyển, một cánh tay lớn khác sẽ quay những tấm thép khổng lồ một cách nhanh chóng xung quanh các mối hàn cố định.

Thân xe bắt đầu từ những tấm thép và nhôm

BMW cũng sử dụng công nghệ hàn khí trơ ma-giê trong nhiều giai đoạn tạo khung sàn; tất cả đều được hàn bằng tay do tính phức tạp của quy trình và công nghệ này.

Hàn không chỉ đơn giản là ghép các tấm thân vào với nhau. BMW đã tạo một độ dính cao hơn trong việc sản xuất khung sàn. Khả năng dính này ngoài giảm chi phí còn đóng vai trò quan trọng trong việc “giảm cân” cho những chiếc xe như X5. Để tạo ra trọng lượng nhẹ cho một chiếc SUV lớn, BMW đã sử dụng các tấm nhôm thay vì thép bất cứ đâu có thể. Tuy nhiên, hàn nhôm và thép với nhau thì không dễ dàng một chút nào. Giải pháp của BMW là ghép bằng đinh tán và dính một cách điệu nghệ.

Dàn rô-bốt màu da cam ấn tượng

Một khi thân xe đã hàn, dính và bắt vít vào với nhau, chúng sẽ được di chuyển tới buồng sơn, nơi mà mọi công đoạn đều tự động hóa và sử dụng những công nghệ thân thiện với môi trường. Quy trình sơn của BMW gồm 6 lớp, trong đó có một lớp cuối cùng trong suốt. Bốn lớp đầu, kể cả lớp sơn lót, đều dựa vào nước, còn lớp thứ 5 – lớp màu thực – thì sử dụng dung môi.

Dây chuyền lắp ráp giống như những gì bạn tưởng tượng – một dây chuyền di chuyển chậm và nối đuôi nhau liên tục. Điểm khác biệt duy nhất ở đây là Spartanburg sử dụng một dây chuyền cho tất cả các model khác nhau của BMW. Sẽ không đáng ngạc nhiên nếu nhà máy chỉ sản xuất X5 và X6, vì cả hai mẫu xe này có cùng khung sàn và động cơ, nhưng bạn sẽ không tin vào mắt mình khi thấy những thân xe đồ sộ của dòng X lại cùng di chuyển trong 1 dây chuyền với chiếc coupe Z4.

Dây chuyền lắp ráp giống như những gì bạn tưởng tượng

Nhìn kỹ, bạn sẽ nhận ra đó là một công việc khá thú vị. Khi mỗi chiếc xe đi vào dây chuyền, trật tự được sắp xếp rất ngẫu nhiên. Nhà máy không sản xuất xe theo đợt (100 chiếc X5 đầu tiên, sau đó là 100 chiếc X6...) mà sẽ theo thứ tự. Ngạc nhiên hơn nữa là, từ thảm sàn nội thất đến hệ thống iDrive, HVAC đến vô-lăng bọc da... mỗi bộ phận có thể và thường xuyên khác nhau hoàn toàn.

Kiểm tra và hoàn thiện

Cũng thật thú vị khi nhận thấy nhà máy BMW, với hành lang bóng láng và một nhóm rô-bốt Kuka đồng bộ, gợi cảm giác công nghệ cao và rất... Nhật. BMW đã thực hiện những tiêu chuẩn vàng của ngành ôtô cho hiệu quả sản xuất – cũng giống như hệ thống sản xuất TPS của Toyota. Dĩ nhiên, BMW sẽ không bao giờ sử dụng hệ thống được phát triển bởi một đối thủ như thế (không giống Ford và các nhà sản xuất khác, những hãng thích sử dụng TPS như một dấu hiệu cho thấy họ tuân thủ tiêu chuẩn); vì vậy họ gọi triết lý sản xuất của mình là VPS hay Hệ thống sản xuất biến đổi.

Một vài thông tin :

• Nhà máy Spartanburg của BMW rộng 1.100 héc-ta (2,4 triệu mét vuông).

• Spartanburg có 4.600 công nhân, làm việc 11 ca (10 giờ) mỗi tuần.

• Spartanburg sản xuất trung bình khoảng 300 đến 330 xe/ca (240.000 xe/năm); trong đó, khoảng 60% là xuất khẩu.

• BMW sản xuất X5, Z4 và hiện nay là X6 tại Spartanburg cho thị trường toàn cầu, trong đó bao gồm cả những model tay lái thuận và tay lái nghịch, tất cả các biến thể động cơ và những chiếc xe đặc biệt như M coupe.

Theo AUTONET.COM.VN