Mẫu sedan mang đậm phong cách thế thao này sản xuất tại nhà máy của Honda ở Tochigi, phía bắc Tokyo (Nhật Bản), và sẽ được tiêu thụ thông qua mạng lưới phân phối xe hydro mới được thiết lập của Honda tại Mỹ từ tháng 7 tới. Tại Nhật Bản, Honda FCX Clarity sẽ chính thức có mặt trên thị trường từ cuối năm nay.
Mục tiêu của Honda là bán được khoảng 200 xe FCX Clarity trong 3 năm đầu tiên tại cả Mỹ và Nhật.
“Mẫu xe này chỉ sử dụng hydro và điện năng, chứ không dùng xăng dầu, và không thải ra khí CO2,” ông Takeo Fukui, Giám đốc điều hành của Honda, giải thích.
Đây được xem như một bước tiến quan trọng của Honda trong nỗ lực ghi dấu ấn trên thị trường xe “sạch” lâu nay vẫn do Toyota thống lĩnh. Trở ngại lớn nhất hiện nay đối với việc phổ biến lại xe chạy bằng hydro là tình trạng thiếu các trạm cấp liệu và chi phí phát triển còn khá cao.
Honda cho biết trong số 5 khách hàng đầu tiên đặt mua xe FCX Clarity có nữ diễn viên Jamie Lee Curtis và nhà sản xuất phim người Mỹ Christopher Guest.
Honda FCX Clarity, với hệ thống pin lithium-ion, có thể chạy quãng đường 620 km sau mỗi lần nạp liệu, và có tốc độ cực đại 160 km/h.
Trong số các nhà sản xuất ô tô trên thế giới, Honda và Toyota đi tiên phong trong việc thử nghiệm xe chạy bằng hydro trên đường phố vào tháng 12/2002, và từ đó đến nay luôn theo sát nhau từng bước trong nỗ lực đưa dòng xe này vào sản xuất đại trà.
Hồi đầu tháng này, Toyota cho biết họ đang phát triển một mẫu xe hydro có thể chạy quãng đường 830km với một bình đầy hydro. Trong “cuộc đua” này, Mitsubishi cũng đã tuyên bố sẽ tung mẫu xe i-MiEV chạy hoàn toàn bằng điện và có thể sạc bằng điện dân dụng ra thị trường Nhật Bản vào năm tới.
Nhật Minh - DÂN TRÍ