Thiết kế thể thao và thân thiện

Ở Ninja 250R 2008 đã có nhiều thay đổi về ngoại hình so với “kẻ tiền nhiệm” năm 2007. Thể thao hơn với những đường gân khí động lực, xóa bỏ tất cả những đường nét thô kệch từng có tại phiên bản 2007.

Đối với phiên bản 2007, người ta có thể nói rằng Ninja 250R là chiếc xe lai tạp giữa dòng xe sport bike và dòng xe naked bike với yên, bộ đèn và kính chắn gió phía trước. Nhưng phiên bản 2008 đã làm lu mờ đi sự hiện diện của phiên bản trước đó, và tái xuất với một dáng vẻ hoàn toàn khác, đậm chất thể thao hơn.

Phía trước, bộ đèn pha sáng quắc, xếch ngược, dữ tợn, được tạo hình trên bộ yếm trông như thể vùng mắt để lộ của những chiến binh Ninja ngày xưa. Ngay phía trên, hai chiếc gương chiếu hậu góc cạnh với tầm nhìn sâu có thể cụp lại khi di chuyển trên xa lộ tránh sự cản gió cũng như khi di chuyển vào những nơi không gian đông đúc như đường hẹp.

Ninja 250R được lắp bộ phanh đĩa Tokico với đường kính rộng 290mm, có cấu trúc như cánh hoa khiến kiểu dáng xe thêm duyên dáng. Hệ thống khung gầm của Ninja 250R cũng có nhiều cải tiến đáng kể. Cứng cáp và chắc chắn hơn với kết cấu ống thép mảnh tạo hình kiểu kim cương giúp cho có được sự ổn định ở cả khi di chuyển với tốc độ thấp và cao.

Tính tiện dụng và gần gũi với người sử dụng được đặt lên hàng đầu trong phong cách thiết kế của Ninja 250R khi khoảng cách từ chỗ để chân đến chỗ ngồi được thu hẹp nhờ thế bộ khung xe được thu lại. Chính vì vậy người lái có được cảm giác ngồi thoải mái nhất, không cần trườn, bò trên xe trong khi vị trí ngồi vẫn khá rộng rãi, thoải mái.

Phía bên sườn, ống pô mạ chrome sáng loáng được thiết kế thoáng với bộ lọc tiên tiến, cho dòng khí xả được tối ưu hóa, tăng khả năng thoát đồng thời giảm độ ồn và khí gây ô nhiễm, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 3.

Về hình dáng, Ninja 250R đã không còn sự khác biệt đáng kể so với những người anh em ZX-6R và ZX-10R, với hình dáng thể thao hơn, hung dữ hơn nhưng vẫn tiện lợi và gần gũi.

Động cơ bền bỉ và mạnh mẽ

Theo thông tin từ nhà sản xuất, trái tim của Ninja 250R là động cơ dung tích xi lanh 249cc với 2 xi lanh song song, làm mát bằng chất lỏng, cho công suất cực đại là 33 mã lực tại 11.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại đạt 22Nm tại 8.200 vòng/phút, tỉ số nén 11,6:1. Đi kèm với động cơ đó là một hộp số 6 tốc độ.

Ở Ninja 250R hệ thống chế hòa khí đã được thay đổi bởi hệ thống phun xăng điện tử CVK30 x 2 do hãng Keihin chế tạo. Sự thay đổi này khiến cho động cơ vận hành sắc bén hơn cũng như tiết kiệm nhiên liệu một cách đáng kể. Để đảm bảo tính an toàn và vận hành mạnh mẽ khi di chuyển trong đường phố cũng như trên xa lộ, hệ truyền động cũng có cải tiến với tỉ số truyền mới cho số 1, số 4 và số 5 qua cụm IC điện tử kiểm soát và điều chỉnh linh hoạt.

Ngoài ra, hệ thống điện với mỗi bộ phận được trang bị một cầu chì riêng biệt, điều này giúp cho mỗi khi có sự cố điện ở một bộ phận nào thì bộ phận đó bị cô lập, không bị ảnh hưởng đến các bộ phận khác.

Vận hành êm ái và an toàn

Cảm giác của tôi mỗi khi ngồi lên một chiếc thể thao phân khối lớn đều có tâm trạng phấn khích như nhau và Kawasaki Ninja 250R cũng không phải là ngoại lệ.

Mở khóa điện, nhấn nút khởi động, khối động cơ nhẹ nhàng “thức tỉnh”. Không ồn ào, không tỏ ra quá “gầm gừ”, “hung dữ”, Ninja 250R ngoan ngoãn như một chú ngựa nòi chờ lệnh quất dây cương.

Nhấn cần số, vít ga và nhả tay côn, chiếc xe lao về phía trước. Đoạn đường đông đúc trong thành phố không cho phép Ninja thỏa sức chạy, nhưng cũng tại đoạn đường này cảm nhận thấy rõ sự cải tiến trong tỉ số truyền tại cấp số thấp. Không có cảm giác gằn, giật cục khi đi số thấp trong những đoạn đường phố đông đúc nhưng vẫn có thể bứt phá mạnh mẽ khi cần thiết.

Ra đến đoạn đường cao tốc, Ninja 250R đã thực sự là chính mình. Nhẹ nhàng vít ga, chiếc xe nhanh chóng đạt ngưỡng 90km/h, tuy nhiên cảm giác vẫn rất an toàn nhờ hệ thống khung gầm chắc chắn. Thử nghiệm lấy lái ở góc cua rộng, Ninja 250R “nuốt gọn” những góc cua với cảm giác lái và tính cân bằng ở độ ổn định cao.

Đang cao hứng ở tốc độ cao, tôi chợt nảy ra ý định kiểm tra hệ thống phanh trong tình trạng phanh khẩn cấp.  Một quyết định dứt khoát đã được thực hiện, nhưng ngay trong lúc phanh, cảm giác ngỡ ngàng xuất hiện và tôi không hề bị giật mình. Chiếc xe dừng lại rất nhanh và chắc chắn mà không hề bị rê bánh. Điều này có được là nhờ hệ thống phân bổ lực phanh của bộ đôi phanh đĩa “hàng hiệu” Tokico trước và sau đi kèm hệ thống giảm sóc UNI-TRAK có thể điều chỉnh 5 nấc lên xuống.

Đánh giá chung

Là dòng xe thể thao với hình thức bắt mắt, gọn nhẹ, tính năng vận hành linh hoạt và hợp lí với dáng vóc người Châu Á, Ninja 250R tỏ ra là đối thủ xứng tầm của bất kì chiếc xe nào cùng phân khúc thị trường. Thừa kế nền tảng đã có của dòng xe huyền thoại của Kawasaki, liệu Ninja 250R mới năm 2008 với những cải tiến bắt kịp thời đại có tiếp tục làm nên lịch sử hay không? Chúng ta hãy đợi thời gian trả lời câu hỏi này.

Thông số kỹ thuật:

• Autonet