Dòng xe cruiser luôn luôn chứng tỏ được đẳng cấp và vị thế của mình với sản lượng tiêu thụ cao hơn nhiều so với các dòng mô tô phân khối lớn khác. Đồ chơi và các phụ tùng đi kèm của dòng xe cruiser luôn trong tình trạng cháy hàng.
Điều này chính là động lực thúc đẩy cho các hãng xe gắn máy trên thế giới liên tục đưa ra những mẫu xe cruiser mới của mình để chiếm thị phần trong mảnh đất màu mỡ này.
Lấy Kawasaki Vulcan 900 Classic làm đối thủ cạnh tranh chính thức, V-Star 950 với kích thước nhỏ hơn và kế hoạch hạ giá thành của nhà sản xuất đã khiến cho V-Star thực sự trở thành “con át chủ bài” của Yamaha trong phân khúc xe đường trường hạng sang.
Khung xe được cấu tạo từ những ống nhôm khỏe khoắn thừa hưởng trên khung gầm của 2 người anh em V-Star 650 và V-Star 1100 nhưng có một số thay đổi giúp cho V-Star 950 vận hành tốt hơn, dễ dàng điều khiển khi thực hiện các pha vào cua ở tốc độ cao nhưng vẫn tạo cảm giác thân thiện đối với người lái cho dù là lần đầu tiên ngồi lên xe. Hình dáng của V-Star 950 so với những phiên bản V-Star trước đây cũng có hình dáng nhỏ nhắn hơn.
V-Star 950 sử dụng động cơ V-Twin 942cc, SOHC, làm mát bằng không khí. Bộ đôi xy-lanh được mạ lớp gốm trên bề mặt vừa tăng khả năng thoát nhiệt cho động cơ vừa tăng độ bền. Yamaha không công bố công suất cực đại của động cơ nhưng vòng tua trên đồng hồ cho thấy mô-men xoắn có thể đạt được là 79Nm tại 3.500 vòng/phút.
V-Star 950 có kích thước và cân nặng tương đương với chiếc Kawasaki Vulcan 900 Classic với chiều dài từ trục trước đến bánh sau là 1.5m, chiều cao của xe là 66cm và nặng 280kg. V-Star 950 được bán với giá đề nghị là 7.890 USD, đắt hơn gần 400 USD so với Kawasaki Vulcan 900 Classic.