Sự chuyển hướng của thị trường Trung Quốc sang dòng xe cỡ lớn có thể sẽ đẩy nhu cầu nhập khẩu dầu mỏ của nước này lên cao hơn và khiến Trung Quốc trở thành một thủ phạm lớn trong việc gây ra hiện tượng nóng lên toàn cầu. Xu hướng này thậm chí còn được kích thích thêm bằng thu nhập ngày càng tăng của những người dân Trung Quốc giàu có cũng như sự điều tiết giá xăng dầu của Chính phủ nhằm giữ giá nhiên liệu dưới mức trung bình của toàn thế giới như một cách để hạn chế lạm phát đang lan rộng trong nền kinh tế nước này.
Audi Q5
Chủ tịch hãng Daimler, ông Dieter Zetsche, thông báo hôm chủ nhật, chi nhánh Mercedes-Benz của công ty ông đã bắt đầu chuyển chiếc SUV hạng sang cỡ vừa sang Trung Quốc và cho biết doanh thu từ dòng xe SUV của Mercedes đã tăng gấp đôi trong năm ngoái.
Trong hai tháng đầu năm 2008, doanh số xe thể thao đa dụng tại Trung Quốc tăng 38% và doanh số xe hạng sang tăng 30% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, tổng doanh số của xe con, SUV và minivan chỉ tăng 16%.
Chính phủ Trung Quốc đã yêu cầu các nhà sản xuất chế tạo xe điện và xe hybrid xăng-điện và họ hoàn toàn tuân thủ. Những hãng như BYD của Trung Quốc, Daimler của Đức và General Motors đã trình làng các mẫu xe điện và xe hybrid tại triển lãm lần này và hứa sẽ sản xuất với số lượng giới hạn một số xe hybrid, như Buick LaCrosse, vào cuối năm nay.
Chủ tịch của GM, Rick Wagoner, cho biết khả năng của Trung Quốc để thực thi các quyết định của Chính phủ đã biến nước này thành quốc gia hàng đầu trong việc giới thiệu những công nghệ như xe chạy bằng hydro hay xe điện plug-in.
Cadillac Escalade
Tuy nhiên, nhiều quan chức trong ngành ô tô lại nghi ngờ khả năng người tiêu dùng Trung Quốc sẽ sẵn sàng trả cao hơn cho những chiếc xe trang bị động cơ hybrid và những công nghệ động cơ thay thế khác trong khi hybrid vẫn chiếm chưa đầy 1% tại thị trường Mỹ giàu có hơn nhiều. Vì vậy, nếu Chính phủ không có những chính sách hỗ trợ mạnh mẽ cho các loại xe trang bị công nghệ mới, doanh số của chúng sẽ bị giới hạn cùng với ảnh hưởng lên việc nhập khẩu dầu mỏ và khí thải gây hiệu ứng nhà kính.
“Hybrid đang trở thành một phần hiếm hoi và nhỏ bé trong dân số ngành ô tô”, John Parker – phó chủ tịch của Ford châu Á Thái Bình Dương và châu Phi – cho hay.
Ford thông báo sẽ thay thế một loạt những cải tiến trong công nghệ phun nhiên liệu và thiết kế hộp số nhằm tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu của nhiều model hiện nay.
Mẫu xe "Hummer" của Dongfeng
S.U.V ở Trung Quốc đang có xu hướng nhỏ hơn ở Mỹ và thường sử dụng những thiết kế dựa trên xe con để giảm khối lượng và mức tiêu thụ so với những thiết kế dựa vào xe tải. Tuy nhiên, những chiếc S.U.V lớn đang ngày càng phổ biến – GM trình làng hai chiếc SUV cỡ lớn Cadillac Escalade còn Dongfeng – một nhà sản xuất ôtô Trung Quốc - ra mắt một chiếc xe phong cách quân đội cực lớn giống Hummer H1 nhưng có lưới tản nhiệt khác.
Nhu cầu tăng mạnh dành cho xe hơi, với doanh số tăng gần 20% một năm, đã biến Trung Quốc thành nước tiêu thụ dầu lớn thứ hai thế giới. Trung Quốc đã chuyển từ một nhà xuất khẩu dầu mỏ vào năm 1994 thành một quốc gia phụ thuộc vào nguồn nhập khẩu, chủ yếu từ châu Phi và Trung Đông, cho một nửa nhu cầu dầu mỏ của mình.
Trung Quốc đang giữ giá xăng và diesel dưới mức 3USD/gallon thông qua chính sách hỗ trợ cho các công ty như Sinopec hoạt động trong lĩnh vực tinh chế và phân phối nhiên liệu. Điều này đã giúp Trung Quốc kiềm chế lạm phát trong giá tiêu dùng. Tuy nhiên, kiểm soát giá cả nhiên liệu đã ảnh hưởng tới việc kích thích doanh số xe lớn, mặc dù những chính sách khác của Chính phủ đang nhằm mục tiêu giảm doanh số. Liu Shijin, phó chủ tịch Trung tâm nghiên cứu và Phát triển hội đồng quốc gia, cho biết Chính phủ đã bỏ lỡ cơ hội tăng thuế nhiên liệu đầu thập kỷ này và hiện đang đối mặt với một quyết định khó khăn về việc phải làm gì để kiềm chế lạm phát. “Nếu nhiên liệu được bán đúng giá, người tiêu dùng sẽ sử dụng năng lượng hợp lý hơn”, ông phát biểu tại hội nghị.
Porsche Cayenne Turbo S
Chính phủ đã triển khai 2 bước quan trọng nhằm khuyến khích việc tiết kiệm nhiên liệu. Thứ nhất là tăng thuế xe hơi từ 1 đến 20% tùy theo kích cỡ động cơ. Một biện pháp khác là yêu cầu các loại xe phải đáp ứng những tiêu chuẩn nghiêm ngặt về tiết kiệm nhiên liệu với mức thuế bổ sung từ 5 đến 15% đối với những model vi phạm.
» Thị trường ô tô
